Počela je izgradnja najdužeg podvodnog drumsko-železničkog tunela na svetu, koji će povezivati Dansku i Nemačku ispod Baltičkog mora.
Tunel Fehmarn Belt Fixed Link biće dugačak 18 kilometara i spuštaće se do 40 metara ispod nivoa mora, a za razliku od tunela ispod Lamanša koji je napravljen korišćenjem mašina za bušenje, Fehmarn Belt će se graditi tako što će inžinjeri uroniti unapred izrađene i spojene delove.
Izgradnja tunela počela je kada je završena privremena luka na danskoj strani. U njoj će se nalaziti fabrika koja bi trebalo da izgradi 89 masivnih betonskih delova, od kojih će tunel biti sastavljen.
Očekuje se da će prva od ukupno šest proizvodnih linija biti spremna krajem ove ili početkom sledeće godine, a do početka 2024. godine prvi element tunela trebalo bi da bude postavljen.
Na projektu radi oko 2.500 ljudi.
Podvodni tunel biće izgrađen preko Fehmarn Belta, moreuza između nemačkog ostrva Fehmarn i danskog ostrva Loland. Osmišljen je kao alternativa trenutnoj liniji kojom saobraća trajekt i koja svake godine prevozi milione putnika.
Putovanje koje trajektom traje 45 minuta, vozom će trajati samo sedam minuta, a automobilom – 10. Tunel će biti najduži kombinovani drumsko-železnički tunel na svetu, koji će sadržati dva autoputa sa po dve trake i dve železničke pruge.
Praktičnost ovakvog poduhvata ogleda se i u tome što putovanje vozom od danske prestonice Kopenhagena do Hamburga traje oko četiri i po sata, a kada projekat bude završen, trajaće dva sata kraće.
Tunel Fehmarn Belt, čije je otvaranje predviđeno za 2029. godinu, jedan je od najvećih infrastrukturnih projekata u Evropi, s budžetom većim od sedam milijardi evra..
Iako neće biti najduži podvodni tunel na svetu, jer ta titula pripada tunelu ispod Lamanša dugom 50 kilometara, biće najduži “potopljeni” drumsko-železnički tunel.