Tomislav Momirović ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture

Verujem da će građevinarstvo biti odlučujuće za dobre rezultate BDP na kraju ove godine, jer odlično radi u ovom uslovima. Ponosan sam na realizaciju tekućih projekata od beogradskog aerodroma, gde VANCI ulaže više od 700 miliona evra u njegovo proširenje, do pokretanja masovnog projekta izgradnje i obnavljanja komunalne infrastrukture i početka izgradnje metroa.

„Uveren sam da će Srbija iz ove krize izaći jača i spremnija za sve buduće izazove“, kaže Tomislav Momirović ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture. U sektoru građevinarstva, uprkos pandemiji radi se bez prestanka i nema sumnje da će ovaj sektor predstavljati jednu od lokomotiva rasta BDP. Pored već započetih velikih radova, najavljen je i početak izgradnje beogradskog metroa krajem 2021., što je bio san svakog ministra građevinarstva decenijama unazad.

„Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja I infrastrukture će pružiti svu neophodnu pomoć potrebnu za neometanu realizaciju svakog segmenta Beogradskog metroa, jednog od najkompleksnijih infrastrukturnih projekata u Srbiji I regionu“, kaže ministar Momirović, koji početak radova očekuje krajem ove godine. Do tada, na mnogim gradilištima će se vredno raditi, a sudeći po najavi ministra, i u nastavku godine neće biti praznog hoda.

Kakvo je danas stanje na glavnim gradilištima u Srbiji i da li će 2021. biti lakša s obzirom na produženu pretnju kovid 19?

Stanje na najvećim infrastrukturnim projektima u Srbiji, kao i na manjim, je više nego zadovoljavajuće i veoma sam ponosan na činjenicu da njihova realizacija nijednog dana nije stala, uprkos velikim izazovima. Teško je prognozirati kakva će da bude 2021. godina, jer nam tek predstoji konačna pobeda nad koronom, ali u jedno sam siguran – radovi se neće prekidati, jer smo to obećali građanima Srbije i jer moramo da stvorimo jednu lepšu i moderniju državu.

Kako je sektor građevinarstva, prema analizama Ministarstva prošao kroz krizu do sada, kada govorimo o realizaciji poslova i broju zaposlenih ljudi?

Realizacija poslova je na veoma visokom nivou, kao i planovi za neke nove projekte. Građevinarstvo u Srbiji doživljava procvat i mislim da trenutno nema nezaposlenih iz tog sektora. Od inženjera do keramičara, u Srbiji ćete teško da nađete osobu koja je vezana za građevinu, a da je bez posla. Nismo zabeležili odlaske stranih investitora, ceo sektor je veoma optimističan i, sa pokretanjem masivnih infrastrukturnih projekata, mislim da će građevinarstvo biti odlučujuće za dobre rezultate BDP na kraju ove godine.

Beogradski metro je san, koji su sanjale generacije. Imamo neverovatnu čast, ali i odgovornost da radove započnemo u našem mandatu i uveren sam da će svi, od grada Beograda, Ministarstva finansija I Ministarstva građevinarstva, saobraćaja I infrastrukture pružiti maksimum pri realizaciji.

Koje mere vlade iz dosadašnjih paketa pomoći su bile najvažnije za resore koje vodite?

Pored dva paketa pomoći građanima i preduzećima u prošloj godini, Vlada Srbije se zbog nastavka krize izazvane pandemijom odlučila da ove godine podeli i novi paket pomoći. Novi paket mera podrazumeva, između ostalog, isplatu tri puta po polovinu minimalca za mikro, mala, srednja i velika preduzeća. U saobraćajnom resoru opredelili smo za sektor autobuskih prevoznika po 600 evra pomoći za svaki autobus. Generalno, resor građevinarstva odlično radi u ovom uslovima i ponosan sam na realizaciju projekata, od projekta proširenja beogradskog aerodroma, gde VANCI ulaže više od 700 miliona evra, do pokretanja masovnog projekta izgradnje i obnavljanja komunalne infrastrukture.

Ako bi trebalo da napravimo kalendar najvažnijih ciljeva kada govorimo o izgradnji putnih koridora, kako bi on izgledao?

Prioriteti za ovu godinu su više nego jasni, završetak brze pruge do Novog Sada, najvećeg dela Obilaznice oko Beograda i autoputa do Požege. Pored ova tri projekta imamo jasno zacrtane ciljeve za svaki od velikih projekata i u stalnoj smo kontroli i komunikaciji sa izvođačima, nadzorom, lokalnim samoupravama, da ne bi došlo do kašnjenja.

Čuli smo da ima nade da pruga do Novog Sada bude završena do kraja 2021. Kako je sa ostatkom ove deonice u Srbiji? Kakvi su planovi na mađarskoj strani?

Realizacija drugog dela projekta brze pruge, ona od Novog Sada do Subotice, biće započeta sledeće godine. Naši kineski partneri su nam pružili uveravanja i ja sam ubeđen na osnovu naših dosadašnjih dobrih iskustava, da će oni taj posao da završe u zacrtanim rokovima. Što se tiče naših mađarskih partnera,  kineska Eximbanka potpisala ugovor o finansiranju njihove deonice, prema tome ne postoje ni finansijske prepreke za ulaganje i realizaciju projekta.

Kako je kovid 19 uticao na prihode od putnog, železničkog i vodnog saobraćaja? Koje vam mere stoje na raspolaganju ministarstvu da reaguje u svakom od ovih slučajeva?

Ova kriza izazvana pandemijom je pogodila ceo svet i transportni sektor u svim zemljama doživljava veliku krizu. Ova država je svim firmama u Srbiji, kao i građanima, opredelila finansijsku pomoć kakvu ni razvijene evropske države nisu bile u stanju da omoguće svojim firmama. Pažljivo pratimo razvoj krize, situaciju sa vakcinacijom i globalna kretanja kapitala i uveren sam da će Srbija iz ove krize izaći jača i spremnija za sve buduće izazove.

Teško je prognozirati kakva će da bude 2021. godina, jer nam tek predstoji konačna pobeda nad koronom, ali u jedno sam siguran – radovi se neće prekidati, jer smo to obećali građanima Srbije i jer moramo da stvorimo jednu lepšu i moderniju državu.

Razvijene zemlje Zapadne Evrope sve više odlučuju da povećavaju cene putarine za vozila koja emituju više izduvnih gasova. Da li Ministarstvo razmišlja o ovakvoj meri?

Putarina se u Srbiji određuje prema pređenoj kilometraži i tako će da ostane. Jasna mi je „ekološka“ strana ovog pitanja i verujem da je želja svakog od nas da Srbija bude čistija, ali ekonomski uslovi, stepen društvenog razvoja i stanje ekonomije, za sada ne omogućavaju uvođenje sličnih mera.

U prethodnom periodu izgradnja poslovnog prostora bila je u velikom zamahu. Kakvo je sada stanje u ovom sektoru, i kakve nam ono signale šalje kada govorimo o stranim investicijama u ovoj oblasti?

Srbija je zemlja kranova i što se tiče izgradnje stambenog i poslovnog prostora, nastavljen je uzlazni trend. Svedoci smo da se strani investitori nisu povukli, već da su nastavili svoje poslovanje, verujući u budućnost srpskog tržišta i njegove kapacitete.

Jedan od velikih poslova koji će se tek razviti je i izgradnja metroa u Beogradu. Šta je realno očekivati da se dogodi na ovom planu u 2021?

Imamo neverovatnu čast, ali i odgovornost da radove započnemo u našem mandatu i uveren sam da će svi, od grada Beograda, Ministarstva finansija I Ministarstva građevinarstva, saobraćaja I infrastrukture pružiti maksimum pri realizaciji. Beogradski metro je san, koji su sanjale generacije. Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja I infrastrukture će pružiti svu neophodnu pomoć potrebnu za neometanu realizaciju svakog segmenta Beogradskog metroa, jednog od najkompleksnijih infrastrukturnih projekata u Srbiji I regionu. Gradnja će krenuti krajem ove godine na Makiškom polju, odnosno u novembru i vrlo brzo nakon toga krećemo u izgradnju prve linije, a posle toga 2022. krećemo u izgradnju druge linije.