Mapa sajta

Više...

Dimitar Kovačevski, premijer Severne Makedonije

Evropeizacija Zapadnog Balkana

Otvoreni Balkan je autohtona, organska inicijativa koju...

Nj.e. Kristofer R. Hil, ambasador SAD u Srbiji

Fokus na budućnost

Gledajući u budućnost, Srbija danas ima važan...

Stefan Lazarević, predsednik AmCham-a

Partnerstvo na duge staze

Američka privredna komora je već dvadeset godina...

Vera Nikolić Dimić, izvršna direktorka AmCham-a

Uspeh nas tera da budemo još ambiciozniji

AmCham će i u narednom periodu nastojati...

35 godina postojanja Erazmus+ programa i dvadeset godina Tempus fondacije

Erazmus+ je najveći program Evropske unije koji finansira projekte u oblasti obrazovanja, obuka, mladih i sporta. Tempus fondacija, ...

GREKO objavio nove preporuke državnim vlastima u Srbiji

GREKO, telo Saveta Evrope, Grupa država za borbu protiv korupcije, je pripremio 24 nove preporuke državnim vlastima u Srbiji...

Kina spremna da promoviše snažniji i zeleniji globalni razvoj

U Pekingu je održan Forum o globalnom razvoju i tim povodom je predsednik Narodne Republike Kine Si Điping uputio...

Otvorena dva nova programa Fonda za nauku

“Ponosni smo što smo u Srbiji uspeli da razvijemo razumevanje da sredstva koja se troše u nauku, istraživanje i...

Potpisan sporazum o graničnoj kontroli između Srbije i Mađarske

Ministri spoljnih poslova Srbije i Mađarske Nikola Selaković i Peter Sijarto potpisali su danas u Subotici Sporazum ...

Milutin Ignjatović, generalni direktor Saobraćajnog instituta CIP

Radimo bolje i više nego ikad u istoriji

Nikada u našoj istoriji nismo imali ovoliko gradilišta i toliko ugovorenih poslova kao danas. U vremenu modernizacije i izgradnje infrastrukture u Srbiji, CIP je jedan od najvažnijih učesnika, kao projektant i  vršilac stručnog nadzora.

Saobraćajni institut CIP je jedina projektna kompanija u regionu za železničku infrastrukturu sa više od 500 zaposlenih stručnjaka svih profila. Osnovana je davne 1881. godine. Ove godine puni 141 godinu rada na izradi studija, projektovanju i nadzoru građenja železničkih pruga u Srbiji i bivšoj Jugoslaviji.

Sa tradicijom dužom od jednog veka, stručnjaci CIP-a ostvarili su niz spomenika graditeljskog znanja na teritoriji nekadašnje Jugoslavije, ali i inostranstva.

Milutina Ignjatovića, generalnog direktora Saobraćajnog instituta CIP pitali smo koje bi projekte danas izdvojio kao najvažnije.

“Sada, na početku 21.veka, CIP projektuje moderne pruge za velike brzine, koje predstavlјaju veliki skok u istoriji projektovanja i građenja železničkih pruga sa brzinama vozova 200 km/h i sa kojima će se i Srbija povezati sa većinom zemalјa Evrope. Kada govorimo o železnici, posebno bih istakao projekat pruge Beograd – Budimpešta, kaže Ignjatović. „To je najznačajniji strateški projekat Vlade Republike Srbije i najveći projekat u istoriji CIP-a na koji smo veoma ponosni.“

Za ovaj veliki projekat CIP je angažovao najstručnije inženjere i uradio kompletnu Plansku i tehničku dokumentaciju sa partnerima, za deo pruge od stanice Beograd Centar do granice sa Mađarskom, dužine 183 km, uključujući železničke čvorove Novi Sad i Suboticu.

„Svečano otvaranje ovog “remek dela“ graditeljstva – pruge od Beograda do Novog Sada je bilo 19.03.2022, čime smo dobili najmoderniju prugu u jugoistočnoj Evropi, kaže sagovornik CORD.

Ako uporedite broj i vrednost projekata u kojima danas učestvujete, sa kojim periodom u našoj prošlosti se on može porediti?

Evidentno je da nikad u našoj istoriji nismo imali ovoliko gradilišta i toliko ugovorenih poslova kao danas. U vremenu modernizacije i izgradnje infrastrukture u Srbiji, CIP je jedan od najvažnijih učesnika, kao projektant i  vršilac stručnog nadzora.

I u ranijim vremenima CIP je projektovao skoro sve objekte koji su izgrađeni po Srbiji, bilo da se radi o prugama, putevima, autoputevima, bolnicama, školama, sportskim i kulturnim objektima.

Stručnjaci CIP-a projektovali su i vršili nadzor na izgradnji oko 3.000 km železničkih pruga, sa stanicama i velikim železničkim čvorovima u bivšoj Jugoslaviji, od kojih posebno ističemo pruge Sarajevo-Ploče i Beograd-Bar, kao i čvorove Novi Sad, Skoplje i Beograd.

Po projektima CIP-a izgrađena je i dvokolosečna deonica pruge Gilje-Ćuprija-Paraćin sa mostom preko Velike Morave na pruzi Beograd-Niš za brzinu do 160km/h, drugi kolosek od Pančevačkog mosta do Pančeva sa mostom preko reke Tamiš, kao i glavna opravka na šest deonica pruga Koridora 10, ukupne dužine 112 km i na deonici pruge Beograd-Bar, u dužini od oko 78 km.

Završena je “Severna tangenta” u Beogradu sa Pupinovim mostom preko Dunava, deonice autoputa E-763, Surčin-Obrenovac dužine oko 17.6 km sa mostom preko reke Save i Kolubare dužine oko 1600 m, Ub-Lajkovac i Takovo-Preljina.

CIP je projektovao i većinu deonica autoputa E-75 na Koridoru 10 (Niš-Skoplje), kao i na autoputu E-80 na Koridoru 10c (Niš-granica sa Bugarskom).

Izrada planske dokumentacije i Idejnog projekta za autoput E-761 tzv. Moravski koridor, deonica Pojate-Kruševac-Adrani, dužine 80km, je urađena od strane CIP-a.

Po projektu CIP-a izgrađen je i drumski most preko reke Drine između Ljubovije i Bratunca za vezu Srbije i Republike Srpske sa zajedničkim graničnim prelazom.

Za granični prelaz Batrovci i za proširenje graničnog prelaza Horgoš tehnička dokumentacija je takođe uradjena u CIP-u.

Izgradnja i rekonstrukcija svih savremenih tramvajskih pruga u Beogradu više decenija unazad realizovana je zahvaljujući projektima CIP-a.

Posebno ističem i jedinstveni Avalski toranj – simbol Beograda visine 203 m, koji je srušen u NATO bombardovanju 1999. godine, pa ponovo izgrađen po projektu i stručnom nadzoru CIP-a.

Moja vizija je da CIP u bliskoj budućnosti bude među najznačajnijim svetskim kompanijama iz oblasti građevinarstva. Kompanija koja će okupljati najbolji stručni kadar i iz koje će izlaziti najbolji projekti

Ne treba zanemariti niz objekata obnove posle agresije NATO, a posebno mostove u Novom Sadu – Varadinsku dugu i privremeni železničko-drumski montažno-demontažni most koji je izgrađen za samo 120 dana.

CIP je uradio projektnu dokumentaciju i za najvažnije stambeno-poslovne komplekse u Beogradu, pri čemu posebno ističemo: Univerzitetsko naselje u bloku 32, najveći deo stambeno-poslovnog kompleksa „Stepa Stepanović”, sa preko 4.600 stanova uz svu pripadajuću infrastrukturu, kao i za stambeni kompleks u Ovči gde su radovi u toku.

Projektovali smo, prvi u Srbiji, objekat za Nacionalni gama centar u okviru Kliničkog centra Srbije, koji je izveden i stavljen u funkciju. Treba istaći i projekat jedinstvene Kuće fudbala u Staroj Pazovi, rekonstrukciju stadiona Tašmajdan, Pijace Zeleni venac u Beogradu,…

U vašem portfoliju su neki od najvažnijih projekata u Beogradu kao što je novi Savski most, nova železnička i autobuska stanica. Kako će biti promenjen izgled Beograda kada oni budu realizovani?

Beograd već sad spada među najlepše svetske metropole. Kada budu završeni svi započeti i planirani projekti Beograd će biti neprepoznatljiv. Tu pre svega mislim na završetak Projekta Beograd na vodi, kao i u realizaciji projekata Saobraćajnog instituta CIP: izgradnja novog Savskog mosta na mestu postojećeg tramvajskog mosta, izgradnja nove autobuske stanice na Novom Beogradu, izgradnja nove železničke stanice Novi Beograd i završetak izgradnje železničke stanice Beograd Centar u Prokopu. Svi ovi projekti rasteretiće saobraćaj u glavnom gradu, olakšaće svakodnevni život stanovnicima Beograda i učiniti Beograd još lepšim.

Železnička stanica Beograd Centar u Prokopu je projektovana kao glavna putnička stanica železničkog čvora, u kojoj se ukrštaju pruge Koridora X, iz pravca Subotice, Šida i Niša, zatim pruga Beograd-Bar i pruga iz Vršca.

Nova autobuska stanica u Bloku 42 na Novom Beogradu, sa 65 perona, biće integrisana sa železničkom stanicom Novi Beograd i sa kojom će činiti jedinstvenu celinu.

Za Novi Savski Most, koja ispunjava sve saobraćajne, tehničke, arhitektonske i ambijentalne zahteve, CIP je izradio Idejni projekat kao nosilac prve nagrade na anonimnom konkursu za dizajn za Idejno rešenje novog mosta preko reke Save, na lokaciji postojećeg tramvajskog mosta . Planirano je da se preko njega odvija šinski, drumski i obostrano pešačko-biciklistički saobraćaj.

Za Beograd je takođe od izuzetne važnosti da se Obilaznica oko Beograda završi jer bi se time trajno rešile saobraćajne gužve, a i transport opasnih, eksplozivnih materija bi se izmestio van centra Beograda.

Ovakvi poslovi traže koncentraciju tehničkih znanja i tim vrhunskih stručnjaka koji su spremni da pronađu najracionalnija rešenja za najkomplikovanije projekte. Imajući u vidu nestašicu radne snage s kojom se Srbija suočava koliko vi uspevate da zadržite afirmisane stručnjake i privučete mlade talente?

U pravu ste. Po prvi put u novijoj srpskoj istoriji imamo problem sa nedostatkom radne snage. Razlog za to je što su započeti veliki infrastrukturni projekti o kojima smo u prošlosti mogli samo da sanjamo. CIP je, i pored teškoća, uspeo da sačuva svoj stručni kadar i najkvalitetnije inženjere jer maksimalno ulaže u usavršavanje i obuku zaposlenih, uslove rada, tehničku opremljenost i zdravu i profesionalnu radnu sredinu. Posedujemo najmoderniju opremu i softvere za rad, podstičemo zaposlene da uče, usavršavaju se i napreduju.

Tržište je sve više globalizovano i međupovezano i na njemu konstantno raste konkurencija. Koji su najvažniji preduslovi da CIP ostane u vrhu svetskih projektantskih kompanija?

Najvažniji preduslov da CIP nastavi da se razvija jeste da država održi ovakav ekonomski razvoj, nastavi sa realizacijom planiranih projekata i ugovori nove poslove i održi mir i stabilnost koji su najvažniji preduslovi za prosperitet svake kompanije i pojedinca. CIP se izborio sa svoju poziciju i u najtežim uslovima pa ne sumnjam u našu budućnost.

PROFESIONALNOST

Nemamo pravu konkurenciju jer radimo skoro sve najveće i najznačajnije projekte u Srbiji za koje su potrebne licence, znanje i iskustvo koje samo mi posedujemo.

REKORD

Projekat pruge Beograd – Budimpešta je najznačajniji strateški projekat Vlade Republike Srbije i najveći projekat u istoriji CIP-a na koji smo veoma ponosni.

PLANOVI

Prateći prioritete države, CIP nastavlja intenzivnu aktivnost na projektovanju autoputeva i brzih saobraćajnica sa partnerima.

Pročitajte još...

Tomislav Momirović, ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture

Transportna povezanost otvara vrata razvoju

Uprkos brojnim izazovima s kojima se svet i Srbija suočavaju usled energetske krize i sukoba u Ukrajini, u zemlji se nastavljaju obimni infrastrukturni radovi...

Ivana Vuletić, Privredne komore Srbije

Stalan rast obima poslova i novih radnih mesta

Građevinarstvo iz godine u godinu beleži konstantan rast. U narednom periodu nastavićemo da kroz povezivanja relevantnih aktera pospešujemo ove trendove. Kada bismo nabrajali delatnosti u...

Delta Real Estate

Sava centar u novom sjaju!

Sava centar najznačajniji je kongresni centar u regionu, a danas veliko gradilište na kom su angažovane stotine radnika i mašina. Put do novog sjaja...

OBO Bettermann d.o.o. Stara Pazova

OBO rešenja za tunele

Svake godine kada počne sezona godišnjih odmora proveravaju se evropski tuneli. Veliki broj nesreća i požara doveo je do preispitivanja i modernizacije većine sistema....

Olga Đurić Perić, direktorka, „Asmec Consultants“ d.o.o

Multidisciplinarnost je velika prednost

Za 15 godina, koliko posluje u Srbiji, „Asmec Consultants“ je od konsultantske inženjerske firme specijalizovane za projektovanje konstrukcija i nadzorne radove prerastao u respektabilnu...

Danilo Đurović, General Manager, Hertz Serbia

Zadovoljan klijent je primaran cilj

Hertz je globalni lider u iznajmljivanju automobila širom sveta, a u Srbiji je prvi izbor duže od decenije. Osim flote od 2.000 najrazličitijih vozila,...

Vukajlo Lainović i Stevan Rogić, Industrijski Park Beograd

Dobri rezultati su najbolja preporuka

Kompanija IPB bavi se razvojem i izgradnjom savremenih logističkih centara, projektovanjem, transportom... Trenutno su fokusirani na završavanje šestog skladišnog objekta u industrijskoj zoni 5...