U proteklih 60 godina stekli su veliko iskustvo radeći na zahtevnim i negostoljubivim područjima jugozapadne Srbije, Ivanjice i njene okoline. Putevi koje su sagradili imaju nemerljiv značaj za stanovništvo i turiste, a neki od njih važe za najlepše panoramske puteve u Srbiji
Putevi Ivanjica su još od 2013. licencirani partner kompanije Deltabloc Gmbh iz Austrije, što im omogućava da proizvode betonske sigurnosne barijere i ograde protiv buke. To, objašnjava direktor Stojan Rangelov, štedi vreme, novac i čuva našu bezbednost
Putevi Ivanjica su radili punom parom i kad za druge nije bilo posla. Nametnuli ste se kvalitetom?
Surova priroda i geološki sastav terena su nas često suočavali sa velikim izazovima u gradnji puteva, potpornih zidova, mostova i ostalih konstrukcija.
Pre nekoliko godina smo radili na deonici Rudnik – Topola, nastavili smo sa izgradnjom puteva na Goliji, Preko brdo – Odvraćenića u dužini od 16 km, a prošle godine smo završili put Pridvorica – Devići dužine 8,3 km. Vlada Republike Srbije, kao investitor, planirala je dalju izgradnju i povezivanje Golije kao turističkog centra, tako da se nadamo podršci i nastavku radova. Želja nam je da i dalje učestvujemo u izgradnji koridora i auto-puteva kroz ovaj deo Srbije i da, kao svih ovih godina, održavamo puteve ovog područja, kako leti, tako i zimi, što je takođe veliki izazov.
Kako vaši kombinovani sistemi, sigurnosne barijere i barijere protiv buke unapređuju bezbednost i da li se tome pridaje dovoljno pažnje kod nas?
U prethodnoj deceniji proizveli smo i postavili desetine kilometara barijera i ograda na svim značajnijim autoputevima i koridorima u Srbiji. U okviru betonskih barijera su i mostovski sistemi koji apsorbuju energiju udara, tako da se ne oštećuje konstrukcija mosta. Tako se štedi u dimenzijama mostovske konstrukcije i, što je najvažnije, unapređuje bezbednost učesnika u saobraćaju.
Već duži niz godina najveći deo prihoda ulažemo u osavremenjavanje proizvodnje i obnavljanje mašinskog i voznog parka
Kombinovani sistemi su spoj betonske sigurnosne ograde i ograde protiv buke, dakle 2 u 1. Oni unapređuju bezbednosti učesnika u saobraćaju, a štede i prostor jer se postavljaju tik uz ivicu kolovoza. Konstrukcija je samostojeća, brže i lakše se montira, bez temeljenja, pa zahteva manje novca i vremena.
Primena ovih sistema donosi garantovano unapređenje bezbednosti, jer su ograde sertifikovane „crash“ testovima, nema probijanja i prelaska u suprotnu traku, a s druge strane, energija udara na putnike sa raspoređuje tako da oni ne trpe prevelika naprezanja. Ovi sistemi su u zapadnoj Evropi u daleko široj upotrebi nego kod nas, ali se nadamo da će se to promeniti. Ipak, najveća prednost naših sistema je u trajnosti i održavanju. Troškovi za naše sisteme iznose do 25% troškova sistema od drugih materijala.
Imate dva kamenoloma, postrojenja za drobljenje, po dve asfaltne i betonske baze, najsavremenije mašine, opremu i vozni park, ali bi sve to malo vredelo bez vaših iskusnih i stručnih radnika, zar ne?
Već duži niz godina najveći deo prihoda ulažemo u osavremenjavanje proizvodnje i obnavljanje mašinskog i voznog parka. Ulažemo i u ekološke standarde, kao i u bezbednost i zaštitu na radu za sve zaposlene. Smatramo da je to jedini način za napredak same kompanije, zaposlenih i njihovih porodica. Zalaganje radnika pratimo adekvatnim zaradama, povećavanjem njihovog zadovoljstva i boljim uslovima rada. Mislimo da smo u tome do sada uspevali, mada se i kod nas oseća manjak radne snage, kao i u celoj građevinskoj industriji.