Institut za puteve i dalje važi za regionalnog lidera u oblasti putnog inženjerstva. U prilog tome govori činjenica da je u proteklih 70 godina rada imao najznačajniju ulogu u putogradnji, koja se manifestuje količinom izrađenih projekata puteva u zemlji i inostranstvu i kvalitetom rada
Danas stručnjaci Instituta rade idejne projekte za puteve Novi Sad- Ruma –Šabac i Iverak-Lajkovac, za brze saobraćajnice Požarevac-Veliko Gradište-Golubac, Paraćin-Zaječar, idejni projekat za Moravski koridor i stručni nadzor za put Sremska Rača –Kuzmin.
Institut za puteve je od samog početka, bio pouzdan partner kako državi, tako i međunarodnim partnerima i institucijama. Da li i dalje važite za regionalnog lidera u oblasti putnog inženjerstva?
Institut za puteve je od samog svog osnivanja bio i ostao nosilac novih ideja, novih saznanja i shvatanja, postavljenih zadataka vezanih za planiranje, projektovanje, građenje i održavanje puteva. Prvi je u putarskoj oblasti nosilac sertifikata (domaćih i međunarodnih), JUS ISO 9001. Sada je Institut za puteve organizacija, koja po svetskim standardima prati razvoj putnog saobraćaja, planira izgradnju puteva, ekonomsku opravdanost investicija u putogradnji, projektuje puteve i autoputeve, mostove, tunele, istražuje putno-građevinske materijale, obavlja stručno-tehnički nadzor i kontrolu gradnje na izgradnji i održavanju saobraćajnica i objekata svih vrsta i kategorija.
Da bi se smanjio odliv kadrova treba obezbediti iste uslove rada, profesionalnog razvoja i kvaliteta života kakvi postoje u zapadnim zemljama
Država, kada je reč o putnoj infrastrukturi, gradi više nego ikada. U kojoj meri se u tome oslanja na Institut? Na kojim projektima trenutno radite?
Poznato je koliko su putni sistem i putno inženjerstvo zavisni od stanja, procesa i promena u oblasti politike i ekonomije. Stalnom inovacijom znanja, nabavkom savremene opreme, usavršavanjem i primenom novih metoda i postupaka, Institut je postao oslonac i nezaobilazan faktor u strateškim složenim i sveobuhvatnim projektima vezanim za savremeni pristup unapređenja puteva.
Prvi realizovani projekti savremenih puteva i današnjih autoputeva, kao i prve predfizibiliti i fizibiliti studije, koje su poslužile kao osnova za dobijanje kredita Svetske banke i Evropske banke, urađeni su u Institutu. Sve ovo su bitni razlozi zbog kojih se država oslanja na rad i iskustva Instituta. Danas, Institut za puteve radi na sledećim bitnijim projektima: Idejni projekat Novi Sad- Ruma –Šabac, Idejni projekat brze saobraćajnice Požarevac-Veliko Gradište-Golubac, Idejni projekat brze saobraćajnice Paraćin-Zaječar, projekat izgradnje Moravskog Koridora, projekat izgradnje Iverak-Lajkovac, stručni nadzor Sremska Rača –Kuzmin.
Putarska preduzeća, ali i čitav sektor građevinarstva, muči manjak stručnjaka i kvalifikovane radne snage. Kako zaustaviti odliv kadrova koji su nam neophodni?
Kako bi se smanjio odliv kadrova potrebno je omogućiti iste uslove rada kao i u zapadnim zemljama, u smislu profesionalnog razvoja i kvaliteta života. Jedan od mogućih odgovora na vaše pitanje leži u mogućnosti prevazilaženja nedostatka adekvatne radne snage na tržištu, tako što putarska preduzeća i kompanije svoje poslovanje prilagođavaju i što inteziviraju saradnju sa fakultetima i ministarstvima. Neophodan je partnerski odnos poslodavca odnosno tržišta rada i obrazovanih institucija, usklađen odnos između zarade i troškova života, kao i unapređenje sistema stručnog usavršavanja dodatnim ulaganjem u kvalitet, dostupnost i brojnost obuka.