U Srbija Vozu viziju i strategiju odnosa sa putnicima baziraju na tri stuba. Prvi je tačnost, drugi je odnos posada vozova prema putnicima, a treći komunikacija sa putnicima u cilju informisanosti u realnom vremenu. Ipak, Srbija Voz najveće promene pravi u organizacionom i kadrovskom ojačavanju, ali i u promeni korporativne kulture
Cilj nam je stvaranje modernog i efikasnog operatera sa transparentnim poslovanjem i visokim standardima brige o putnicima“, najavljuje direktor Ivan Bulajić i ističe da jedino tako mogu biti spremni za ulazak privatnog sektora na tržište, što će se desiti pre ili kasnije
Može li se reći da je Srbija danas jedan od lidera po ulaganjima u železnicu?
Postoje dva kriterijuma po kojim nijedna zemlja u regionu ne može da se poredi sa Srbijom. Prvi je ukupan iznos projekata u fazi izrade dokumentacije i izvođenju radova u odnosu na BDP, što je u našem slučaju neverovatnih 8%, a drugi kriterijum je prosečna starost vozova za putnički saobraćaj.
Srbija Voz je posebno ponosan na činjenicu da je 70% vozova u domaćem saobraćaju mlađe od 10 godina, što se u železnici smatra novim vozovima. Uz isporuku 18 novih švajcarskih Štadler Flirt vozova iduće godine taj procenat će biti još daleko bolji. Oba ova kritrijuma stavljaju nas u sam vrh u regionu.
Strateški cilj poslovanja Srbija Voza je povratak što većeg broja putnika, uz konstantno unapređenje usluga. Tako se menja slika železnice?
Očekivanja putnika su se u poslednjoj deceniji promenila možda više nego u čitavom prethodnom veku. U Srbija Vozu našu viziju i strategiju odnosa sa putnicima baziramo na tri stuba. Prvi je tačnost, drugi je odnos posada vozova prema putnicima, a treći komunikacija sa putnicima u cilju informisanosti u realnom vremenu.
U proteklih nekoliko meseci uradili smo dosta posla na unapređenju korisničkog iskustva. Objavili smo javnu nabavku novih uniformi za posade vrhunskog dizajna i obezbedili im treninge u saradnji sa Air Serbia. Međutim, možda i najveće izmene pravimo upravo u digitalnoj komunikaciji.
Više od polovine naših putnika već kupuje karte mobilnom aplikacijom Srbija Voz. Aplikacija ima skoro 100.000 registrovanih korisnika
Postavili smo sebi visoki standard da svaka servisna informacija mora biti objavljena na sajtu u roku od 15 minuta na nivou 24/7, i da nemamo više od 10% neodgovorenih poziva na call-centru.
Više od polovine naših putnika već kupuje karte mobilnom aplikacijom Srbija Voz. Aplikacija ima skoro 100.000 registrovanih korisnika i po popularnosti je odmah iza booking.com u kategoriji putovanja. Zaista smo ponosni na ovaj uspeh.
Budućnost je stigla u Srbiju sa prvim brzim vozom. Kako Vam danas izgleda ta budućnost?
Puštanje u rad prve brze pruge od 200 km/h Beograd – Novi Sad je zaista bio ogroman tehnološki skok za železnicu i jedan potpuno novi standard usluge za naše putnike. Od marta do danas gotovo dva miliona građana se opredelilo za ovaj vid prevoza između dva grada, ali pred nama je još puno posla. U naredne dve godine da se pripremimo za otvaranje preostalog dela te pruge do Budimpešte, a preko Mađarske ćemo moći da se povežemo sa Austrijom i Nemačkom.
S druge strane, stanje lokomotiva i vagona na barskom vozu je potpuno nezadovoljavajuće. Starost ovog dela voznog parka je između 20 i 40 godina. Zato smo u plan za 2023 godinu stavili nabavku osam novih lokomotiva i 20 spavaćih kola za brzine od 200 km/h, čime ćemo drastično podići standard putovanja za Crnu Goru.
Najveće promene pravimo u organizacionom i kadrovskom ojačavanju Srbija Voza i promeni korporativne kulture.
