Iako je automobilska industrija u svetu veoma mnogo pogođena Kovid 19, nemamo razloga da verujemo da će se fabrike, delovi velikih svetskih lanaca snabdevača povući iz Srbije
Celokupna svetska automobilska industrija je bazirana na proizvodnim lancima. Velike fabrike automobila su ranije gledale da u svojim pogonima proizvode što je moguće veći broj delova, ali pre 30-tak godina su promenile sistem rada i preusmerile proizvodnju delova ka svojim dobavljačima. Ovo su uradile radi uštede i povećanja efikasnosti svojih pogona. Na dobavljače je preneta odgovornost za proizvodnju delova, isporuku „just in time“ a u pojedinim slučajevima i na razvoj proizvoda, podsklopova kao i pojedinih sklopova automobila. Radi dodatne uštede, smanjivanja cena automobila i borbe za kupce automobilska industrija i njeni lanci dobavljača su postali globalni. U proizvodnji automobilskih delova učestvuje ceo svet i postoji stalno nadmetanje između zemalja i fabrika da pruže kvalitetne delove po što je moguće nižoj ceni.
Ovakva filozofija proizvodnje i poslovanja se u regularnim vremenima pokazala dobrom ali u doba krize, kao što je kriza sa Covidom19, iskrsli su problemi u smislu da su lanci dobavljača prekinuti. Dodatna nevolja je u tome što pandemija nije zahvatila istovremeno ceo svet, pa da se u nekom vremenskom periodu stalo sa proizvodnjom i nakon toga nastavilo, nego kada se u pojedinim zemljama ili regionima kriza završavala u drugim je tek počinjala i zbog toga je bilo još teže uspostaviti normalan lanac snabdevanja prema fabrikama automobila.
Koliko brzo će se oporaviti autoindustrija u Evropi u velikoj meri zavisi od volje i mogućnosti građana širom Evrope da kupuju nove automobile
Ono što je dobro je da se po svemu sudeći krizi u Evropi nazire kraj, fabrike automobila počinju da rade, a kako su strogo zavisne od svojih isporučilaca one pokreću i svoje dobavljače da ponovo počnu da proizvode delove.
Srbija je zemlja u koju su u prethodnom periodu došle velike fabrike koje proizvode automobilske delove, u njima radi veliki broj ljudi, a doprinos BDPu je iz godine u godinu rastao. Zastoj u proizvodnji automobila pre svega u Evropi, a time i zastoj u proizvodnji automobilskih delova u našoj zemlji, će sigurno uticati na ekonomiju Srbije. Tačnije prognoze u vezi sa veličinom pada proizvodnje i prodaje automobila i automobilskih delova ove godine zaista nije lako predvideti i mislim da će to u budućnosti u najvećoj meri zavisiti od volje i mogućnosti građana širom Evrope da kupuju nove automobile.
Zaista nikako ne očekujem da će uslediti beg investitora iz naše zemlje. Da je ovo ovako su nam potvrdili i predstavnici institucije BME – Association Supply Chain Management, Procurement and Logistics, Germany, koji su tokom nedavno održane online konferencije pod nazivom „SEE Automotive Conference 2020“ koju tradicionalno organizuje Automobilski klaster Srbije izneli svoju analizu da se ne očekuje da će veliki proizvođači automobila težiti tome da promene svoje dobavljače.
